opony letnie - co myślicie

[dragster]

ZIEX ZE912. Po 305 zł chodzą u mnie na wsi. Tak się rozglądam za letnimi 205x55x16. Mają mieć rant ochronny na felgę, dobrze hamować, trzymać na mokrym i nie zużyć się najszybciej. Mogą być głośne i nieekologiczne. Kształt bieżnika jest mi również obojętny.

[szkoda]

dragster, w tej cenie to ma mnóstwo normalnych opon, ja bym sobie odpuścił te falkeny...

http://www.oponeo.pl/wybierz-opony#&&/wEXEAUOcGNrX1RyTFNTaXhJZHNlBQpwY2tfVHJMU1BGBQMyODUFFXBja19UckxTU29ydERpcmVjdGlvbgUBMQUJcGNrX1RyTFNSBQPilKQFB3Bja19JUFAFAjUwBQpwY2tfVHJMU1BUBQM2NjMFDXBja19UckxTVlRJZHMFATQFDnBja19UckxTU3NuSWRzBQExBQtwY2tfVHJMU1JPRgUD4pSkBQdwY2tfQ1BnBQExBQ5wY2tfVHJMU0xpeElkc2UFC3Bja19UcklPbmx5BQPilKQFFXBja19UckxTU29ydFBhcmFtZXRlcgUDNTEyBQxwY2tfVHJMU1NJZHMFAzI1MgUKcGNrX1RyTFNTTAUCMjEFDHBja19UckxTUElkcwUqMjPilKwyNeKUrDI54pSsMzbilKw0MuKUrDQ04pSsNDXilKw1M+KUrDU1Uoo9v8dkBuXGR7D111jytcAXtB4=

[dragster]

szkoda, jak zwykle dzięki za szybką podpowiedź. Jeszcze nad tymi Nokianami H myślałem ale są z nośnością 94, no ale ta nośność była omawiana kilka postów wcześnie.

[szkoda]

dragster, hmm, ja zazwyczaj odpalam ADAC i PACZE... i widze, że na oponeo masz za 295 http://www.oponeo.pl/dane-opony/dunl...05-55-r16-91-v
które w ADAC są na trzecim miejscu a i unas chyba nie miały kiepskich opinii...

[ Dodano: Pon 15 Paź, 12 20:39 ]
miejsce drugie na ADAC:

http://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-optigrip-205-55-r16-91-v

[ Dodano: Pon 15 Paź, 12 20:40 ]
i conti od 332, więc nie ma co kombinować :!:

[szkoda]

a jakbym chciał przyciąć jak najbardziej kasę (a przycinam jak się da) a nie dać za bardzo dupy z jakością to zdecydowanie brałbym:

http://www.sklepopon.pl/semperit-speed-life,p-44679

albo

http://www.sklepopon.pl/uniroyal-rainexpert,p-14395

[dragster]

Te Semperity byłyby idelane. Tylko jak się kupuje opony przez internet, to czy jak zajadę z nimi do gumiarza, to ma obowiązek odebrać mi stare? Jak to wygląda w praktyce?

[szkoda]

Te Semperity byłyby idelane. Tylko jak się kupuje opony przez internet, to czy jak zajadę z nimi do gumiarza, to ma obowiązek odebrać mi stare? Jak to wygląda w praktyce?

hmm, nie pamiętam kiedy kupowałem opony w wulkanizacji...
i zawsze zostawiam opony, których już nie chcę zabierać, nigdy nie miałem z tym żadnych kłopotów, nawet nigdy się nad tym nie zastanawiałem...

[shok]

Tylko jak się kupuje opony przez internet, to czy jak zajadę z nimi do gumiarza, to ma obowiązek odebrać mi stare? Jak to wygląda w praktyce?

Jeżeli opony mają jeszcze bieżnik to wygląda to mniej więcej tak. Gumiarz ściąga twoje i układa je z boku, pod nosem mówi znowu 4 sztuki trza zutylizować.Ludzie to wolą na internecie kupować a człowiek z starymi musi się sam martwić.Panie w ogóle jak pan się nie bał na takich oponach jeździć! Gdy tylko wyjedziesz on bierze się za mycie i mazanie ich czarnidłem. Po czym układa na regale dla następnego chętnego.
Chyba ,że opony są łyse to wtedy każe je sobie zabrać lub chcę 5 zł na piwo.

[Doba]

To z oponiarskiego punktu widzenia wygląda tak odbiór opon:
Kupując nową oponę w jej cenie wliczona jest już opona recyklingowa, ale w praktyce w wulkanizacjach istnieją dwie szkoły: Zostawiasz i zapominasz o temacie zostawiasz i płacisz powiedzmy te 5 zł na piwo za 4 opony.
Od takiej wulkanizacji co jakiś czas odbierają zużyte opony i zazwyczaj odbywa to się bezgotówkowo wiec zarobił tyle co na te piwo

Odnośnie Semperitów to produkuje to koncern Continentala i są w miarę przyzwoite, jeździłem na nich i sporo zakładałem do flot, byli bardzo zadowoleni w odniesieniu jakości i ceny.
Rainexert też fajnie wypada tylko szkoda, po co przepłacać jak można taniej kupić u mnie o 25 zł / szt i darmowej wysyłce

Jeśli szukasz umiarkowanej ceny to uniroyal a jak czegoś dobrego to fajnie sprawuje się Continental Premium Contact 5
Tu masz kilka propozycji cenowych z wysyłką już


1 205/55 R16 91V UNIROYAL RainExpert 249
2 205/55 R16 91V FIRESTONE Firehawk SZ 90 ? 249
3 205/55 R16 91H YOKOHAMA Adrive AA01 259
4 205/55 R16 91V HANKOOK K425 265
5 205/55 R16 91H FULDA ECOCONTROL HP 269
6 205/55 ZR16 91W UNIROYAL Rainsport 2 286
7 205/55 R16 91H DUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE MFS 288
8 205/55 R16 91V GOODYEAR EFFICIENTGRIP 291
9 205/55 R16 91V BRIDGESTONE Turanza T001 291
10 205/55 R16 91V PIRELLI CINTURATO P7 292
11 205/55 R16 91V DUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE 295
12 205/55 R16 91V CONTINENTAL ContiPremiumContact 2 FR 311
13 205/55 R16 91W CONTINENTAL SportContact 2 FR ML 330
14 205/55 R16 91V CONTINENTAL ContiPremiumContact 5 331
15 205/55 R16 91V CONTINENTAL ContiSportContact 2# FR 331
16 205/55 R16 91V MICHELIN ENERGY SAVER S1 341

[szkoda]

tylko szkoda, po co przepłacać jak można taniej kupić u mnie o 25 zł / szt i darmowej wysyłce

hmm, no nie wiem po co
ale ja nikogo nie nakłaniam do przepłacania jakby co :idea: :szeroki_usmiech

[jamesbondzio]

Doba, a podaj taką liste dla rozmiaru 225/45/R17 albo podeśli na PW

co powiesz na temat opon marki yokohama?
(oczywiście tak jak w temacie opony letnie)

[szkoda]

Doba, a podaj taką liste dla rozmiaru 225/45/R17

ja będę chyba potrzebował na wiosnę, ale jesli to nie problem to możesz też wkleić jakies propozycje dla 205/60/15

[dudek_t]

Dunlop SP SPORT 01
Dunlop SP SPORT FASTRESPONSE
195/65/R15
205/55/R16

Sp Sport 01 zawsze odradzałem, bardzo podatne na schodkowanie się, po 2 sezonie bardzo uciążliwy stawał się hałas przez to. Sprawdzone na wielu różnych samochodach.

Potwierdzam, w Caddy Maxi po 20000km hałas od opon był tak wielki że nie dało się jeździć. Poszły na śmietnik mimo że miały jeszcze z 75% bieżnika.

[parasite]

Czy opony letnie mają jakąś inną budowę, że trudniej je wyważyć czy jak?
Jak kupiłem O1 to miała już założone oponki letnie Toyo Proxes i na autostradzie przy prędkościach powyżej 120 miałem drżenie kierownicy. Myślałem, że coś z zawieszeniem, ale po zmianie na zimówki Fuldy drganie ustało. Teraz na lato kupiłem z przodu Continental CPC2, a Toyo wrzuciłem na tył i drganie wróciło na autostradzie. Wczoraj zmieniłem opony na zimówki Fuldy i dzisiaj na autostradzie kierownica przy 150 nawet nie drgnie. Opony zawsze zakładam u tego samego wulkanizatora. Czyżbym dwa razy trafił na jakąś wadliwą serie opon?

[mirek_p11]

Czy opony letnie mają jakąś inną budowę, że trudniej je wyważyć czy jak?
Jak kupiłem O1 to miała już założone oponki letnie Toyo Proxes i na autostradzie przy prędkościach powyżej 120 miałem drżenie kierownicy. Myślałem, że coś z zawieszeniem, ale po zmianie na zimówki Fuldy drganie ustało. Teraz na lato kupiłem z przodu Continental CPC2, a Toyo wrzuciłem na tył i drganie wróciło na autostradzie. Wczoraj zmieniłem opony na zimówki Fuldy i dzisiaj na autostradzie kierownica przy 150 nawet nie drgnie. Opony zawsze zakładam u tego samego wulkanizatora. Czyżbym dwa razy trafił na jakąś wadliwą serie opon?

miałem takie problemy, ale z 17'' i w pierwszym przypadku felgi były trefne a w drugim opony.
Oprócz drgania było jeszcze ściąganie auta w prawo. Obecnie mam już 4 komplet kół i jest ok.

[parasite]

miałem takie problemy, ale z 17'' i w pierwszym przypadku felgi były trefne a w drugim opony.
Oprócz drgania było jeszcze ściąganie auta w prawo. Obecnie mam już 4 komplet kół i jest ok.

Mam tylko jeden komplet felg więc raczej one odpadają. Poczekam na nowy sezon i zobaczę czy znów pojawią się drgania. Czy jest to podstawa do reklamacji opon?

[leszekmw]

parasite, na tych samych felgach masz zimę/lato ?

[parasite]

parasite, na tych samych felgach masz zimę/lato ?

Tak

[czernobyl]

właśnie się okazało, ze uniroyale rainexperty po zrzuceniu na zimę nadają się do wyrzucenia w komplecie - nieco jestem zawiedziony.
przód - zjechany do TWI, bez gadania kosz w trybie natychmiastowym.
tył natomiast - zostało OK. 5 mm bieżnika, ale opony (obie) zrobione z jakiegoś słabego materiału, bo opony jakby rozwarstwiały się i pękały pod bieżnikiem. boki OK, ale środek opony słaby jak z g***a - można ścisnąć grzbiet jedną ręką, od środka widać drobne jakby pęknięcia-rozwastwienia.
także pomimo zadowolenia z toczenia się na ww. kapciach przez 3 lata -zajebiste w każdych warunkach poza zimowymi- mój entuzjazm do ponownego zakupu poważnie spadł. z oponami nigdy nic się nie działo, nigdy nie były łatane itp itd. przejechałem na nich ok. 60 tysi przez 3 lata, kupione nówki - miały wg. DOT kilkanaście tygodni

[szkoda]

czernobyl 60kkm to spoko, nie ma co się żołądkować.

[ Dodano: Czw 25 Paź, 12 15:39 ]
BTW dzisiaj 9,5 stopnia, coś tam siąpi, mokro i moje rainsporty 2 płyną tak jak GY F1 A, już na nie za zimno...

[leszekmw]

parasite, noto coś z oponami faktycznie.
czernobyl, ranexperty szybko się zużywają.
szkoda, twierdzisz że zimówka będzie się mniej ślizgała przy +10 na mokrym... . teoria mówi coś innego... , a może troszkę łyse masz te letnie już...

[szkoda]

szkoda, twierdzisz że zimówka będzie się mniej ślizgała przy +10 na mokrym... . teoria mówi coś innego... , a może troszkę łyse masz te letnie już...

a gdzieś Ty to Leszku wyczytał, że ja coś takiego twerdzę :shock: :?:
a letnie mam nowe (prawie) i twierdzę, że płyną jak cholera

[leszekmw]

gdzieś Ty to Leszku wyczytał, że ja coś takiego twerdzę :shock: :?:

hmmm..no tak , za szybko myślałem , trochę ruch sie zaczął i co się dorwę do kompa to muszę się śpieszyć..

[xof]

właśnie się okazało, ze uniroyale rainexperty po zrzuceniu na zimę nadają się do wyrzucenia w komplecie

Generalnie te opony szybko się ścierają - treadwear 280, taki sam jak CPC2, 60 kkm na nich to norma. Poza tym mają wiotkie boki od nowości:



Po zmianie na każde inne powinieneś odczuć poprawę w zakrętach kosztem komfortu.

Czy opony letnie mają jakąś inną budowę, że trudniej je wyważyć czy jak?

Toyo ma wysoki index prędkości, więc jest twarda, Conti też H lub V, podejrzewam, że Fuldy masz T. Zimówki są miękkie, mogą niwelować drgania z zawieszenia, krzywej felgi, poza tym inna konstrukcja opon sprawia, że niektóre wpadają w rezonans a inne nie (przy walniętym zawieszeniu czy wadach felgi). Dobrym i szybkim :twisted: sposobem jest sprawdzenie czy na zimówkach drga przy prędkościach rzędu 200 km/h.

[parasite]

Toyo ma wysoki index prędkości, więc jest twarda, Conti też H lub V, podejrzewam, że Fuldy masz T. Zimówki są miękkie, mogą niwelować drgania z zawieszenia, krzywej felgi, poza tym inna konstrukcja opon sprawia, że niektóre wpadają w rezonans a inne nie (przy walniętym zawieszeniu czy wadach felgi).

Coś w tym może być. Tylko czy krzywa felga nie wyjdzie u wulkanizatora przy wyważaniu? Zawieszenie może mieć już dość bo codziennie dostaje nieźle po dupie na naszej pięknej drodze pełnej dziur. :evil: